Carriage 364 (B364) van De Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM)

Personenrijtuig RTM B364

In 1905 bouwde la Haine St. Pierre de AB364 voor de NV. Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (RTM). De AB364 maakte onderdeel uit van de RTM standaardtype serie AB336-387. Bij aflevering had het rijtuig 14 zitplaatsen eerste klasse en 29 in de tweede klasse, daarnaast nog eens 12 staanplaatsen per balkon. Het rijtuig was voorzien van stoomverwarming en petroleumverlichting.

Vanaf 1909 reed het rijtuig rond met een geheel tweede klasse interieur. De eerste klasse kussens waren vervangen door houten banken en de opschriften aangepast. De AB364 ging nu verder door het leven als B364. In 1921 ondergingen de draaistellen een constructiewijziging, waarbij de schroefveren werden vervangen door bladveren. De nieuwe constructie stak enigszins naar buiten uit ten opzichte van de oude situatie. Omstreeks 1948 werd de petroleumverlichting verwijderd het had het rijtuig geen verlichting meer. Later werd het rijtuig alsnog voorzien van elektrische verlichting, gevoed door 2 12V accu’s. In 1960 kwam er een doorgaande elektriciteitsleiding, zodat de verlichting gevoed kon worden door de motorwagens.

In 1956 werd de B364 klaargemaakt om dienst te doen in de RTM Kindertrams naar Oostvoorne, wat er op neer kwam dat het interieur werd versoberd. Zo verdwenen de bagagenetten en kwamen er doorlopende hardboardplaten boven de ramen. Uiteindelijk heeft het rijtuig dienst gedaan tot 1961. De RTM B364 ging over naar Het Nederlands Spoorwegmuseum (NSM), maar alvorens het daar naar toe ging werd het in 1963 gerestaureerd. Sinds 2003 is de B364 opgenomen in de collectie van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (S. v/h RTM).

De RTM B364 behoort tot het type Métallurgique, maar is hiervan niet de meest representatieve vertegenwoordiger. Het rijtuig is volledig origineel, zoals het bij de RTM in de kindertrams dienst heeft gedaan. Daarnaast is de authentieke elektrische installatie nog compleet aanwezig. Het rijtuig is beoordeeld met een C-status.

Geschiedenis

Streeftoestand

Periode 4A*: 1956 tot 1963