Motor unit RET 210 van the Stichting Romeo / Tramwegstichting Rotterdam

Dit motorrijtuig maakt deel uit van de in 1924 door de Firma Allan te Rotterdam geleverde serie 202 - 221. Op 4 juni 1924 werd de eerste proefrit met een wagen van deze serie en 2 bijwagens van de serie 300 (later 1300) gehouden.

 

De motorrijtuigen boden plaats aan 21 zittenden en 30 staande passagiers en waren voorzien van een-assige draaistellen systeem "Delmez" met een radstand van 4 meter. Aan dit systeem ontleende deze wagens hun bijnaam.

De electrische installatie werd geleverd door de Firma ACEC te Charleroi in België met onder andere 2 motoren van 37 kW / 50 Pk elk.

 

Het systeem met de een-assige draaistellen voldeed niet, het zorgde voor een zeer onrustige loop en daarom werden de draaistellen vastgezet. Door de lange radstand zorgde dit echter wel voor een verhoogde slijtage van wielen en baan. Zelfs het vastlopen in bogen waarbij het motorrijtuig niet meer op eigen kracht weg kon komen is voorgekomen.

In 1931 werden de motorrijtuigen verbouwd met onder andere een nieuwe vaste truck met een radstand van 3 meter en optische signalering. Tevens werden sterkere motoren aangebracht van  45 kW / 60 Pk elk. Na de verbouwing kwamen de motorrijtuigen in de bekende okergele/zwarte huisstijl van de Rotterdamse Electrische Tram weer op straat.

 

Op 6 mei 1943 werd bij motorrijtuig 205 voor proef een systeem ingevoerd om de passagiers vóór in en achter uit te laten stappen. Dit bleek geen succes en na het besluit om het systeem om te draaien blijkt het ineens wel succesvol. Bij deze wijziging werden tevens de eenpersoons banken verwijderd om het aantal staanplaatsen te verhogen.

In 1958 werden nog de verplichte richtingaanwijzers aangebracht.

 

De meeste motorrijtuigen werden in de jaren 1956 en 1957  afgevoerd. De 202 en 207 werden pas afgevoerd in resp. 1963 en 1964.

De 220 werd in 1970 door de Tramweg-Stichting overgenomen met de 210 daarbij voor de reserveonderdelen.

Motorrijtuig 210 is na een langdurige stalling in remises door de TS werkgroep Rotterdam onder handen genomen en uiterlijk teruggebracht in de afleveringstoestand. Het motorrijyuig beschikt niet meer over motoren en is ingericht als informatiepunt/verkoopruimte van de TS rotterdam en ROMEO. Als zodanig staat het bij belangrijke evenementen te pronken in Rotterdam.

 

Het motorrijtuig is eigendom van de Tramweg-Stichting.