Triebzug NS P 8502* van das Stichting Het Nederlands Spoorwegmuseum (SpM)

* = Het postrijtuig is dienstvaardig.

Uiteraard is dit geen treinstel, maar om het postrijtuig bij de groep 'Treinstellen' onder te kunnen brengen - waar het immers hoort - is het in dit overzicht 'treinstel' genoemd.

In 1938 werd het zgn. Middennet geëlectrificeerd. Om in de gestroomlijnde treinen ook post te kunnen vervoeren, werden zes bijpassende gestroomlijnde postrijtuigen in dienst gesteld, serie P 8501 - 8506. Ze waren alle voorzien van automatische Scharfenbergkoppelingen om met de elektrische treinen van het Middennet te kunnen rijden. Bovendien waren de koppelingen voorzien van een opklapbaar hulpstuk om ook tussen of achter de diesel-elektrische treinen te kunnen rijden, die waren voorzien van automatische Unirop-koppelingen. Om ruimte te maken voor het opgeklapte hulpstuk was uit de neus een 'hap' genomen.
Tussen 1940 en 1950 werd de serie nog uitgebreid met 30 gestroomlijnde postrijtuigen met alleen Scharfenbergkoppelingen, omdat de diesel-elektrische treinen die inmiddels ook hadden gekregen.
In 1950 werden alle rijtuigen in één serie ondergebracht: 901 - 936. P 8502 werd 902 (zonder 'P').

In 1972 dreigde een nummerbotsing met de nieuwe treinstellen van Plan V10 (889 - 920), waarom de nummers van de postrijtuigen met 1000 werden verhoogd. De 902 werd toen 1902.

De STIBANS zorgde er voor dat de 1902 na zijn buitendienststelling in 1979 bewaard bleef, en na een opknapbeurt in het Spoorwegmuseum terechtkwam. In 2007 kreeg het rijtuig een uitgebreide schilderbeurt, waarbij het in de toestand van 1938 werd teruggebracht, met het oorspronkelijke nummer P 8502.

(BS 30/5'13)